Škola jedrenja tečaj jedrenja Ultra jedrenje

Više Novosti »

Tri kalafata i njihovi brodi

Pred nešto više od 150 godina, jednog naizgled nesretnog popodneva u kući obitelji Bénéteau u jednoj od kala siromašnog priobalnog mjesta Croix-de-Vie događala se obiteljska drama. Mladi André-Benjamin Bénéteau upravo se vratio s jedne od brojnih ribarskih đita i skupio dovoljno hrabrosti da majci i ocu napokon kaže kako odlazi iz kuće. Daleko od bilo kakva mladenačka hira odluka mladog Bénéteaua donesena je nakon mukotrpnog ribarskog života koji ga je kao i sve druge stanovnike tog malog francuskog mjestašca zapao već od osme godine života.

Za razliku od svojih vršnjaka koji su sanjali o odlasku u novi i bolji život, André-Benjamin imao je hrabrosti to i učiniti. Shvativši brzo da u Croix-de-Vie nema što više tražiti ne želi li kao i svi ostali ostati profesionalnim ribarom cijelog života, André se uputio prema Toulonu gdje se priključio francuskoj mornarici.

Naizgled neobičan izbor za dječaka kojemu izlazak na more s brodom nije pružao zadovoljstvo bio je jedini logični put jer je u to vrijeme Mornarica bila jedini mogući izlaz za siromašne mladiće koji sebi nisu mogli priskrbit dovoljno novaca za školovanje. Benjamin je shvatio da će u Mornarici najlakše doći do željenog znanja i utažiti strast za brodogradnjom koja ga je pratila od najranijih dana. Nakon što je odradio svoje obaveze za Mornaricu i završio s najboljim ocjenama pomorske nauke, sad već stasiti mladić upisao se na tad prestižni Pomorski fakultet u Rochefort-u.

Završivši i tu školu s pohvalama, André-Benjamin Bénéteau vraća se kući 1884. godine i s ušteđenim novcem gradi prvi ribarski brod! Narudžbe mještana koje su uskoro uslijedile bile su u toliko ozbiljne da je André uskoro postao jedan od najtraženijih ljudi u gradiću Croix-de-Vie i bližoj okolici. Mještani su sa zadovoljstvom naručivali brodice kod njega jer su mogli svakoga dana u neposrednoj blizini promatrati i sudjelovati u nastanku svojih brodova! No, pravi razlog velikom uspjehu ležao je negdje drugdje. Čak i oni neupućeni mogli su na prvi pogled uočiti da su brodice izrađene u škveru Bénéteau drugačije od drugih. Njihovi pramci bili su oštriji, linije trupa daleko skladnije a maritimne osobine superiornije! Mogli su jedriti oštrije prema vjetru, dobro zakretati a kad bi većina flote ostajala u luci zbog nedostatka vjetra brodovi Bénéteau škvera doslovce bi klizili uljanom površinom mora.

Uskoro je mladi brodograditelj bio toliko zatrpan narudžbama da se morao preseliti u novi i opremljeniji škver neposredno uz St. Gilles. Njegova supruga Valentina preuzela je mjesnu kavanu i zajednički prihodi omogućili su im sigurnu i bezbrižnu budućnost. Priče o slavnom brodograditelju posebno su se razbuktale 1909. godine kad se cijelo selo pobunilo protiv porinuća prvog broda na kojemu je umjesto jarbola bio postavljen motor. Ovaj „vražji brod“, kako su ga iz straha mještani prozvali, vratio se unatoč svim skepsama prepun sardina! Buka motora očito nije toliko zastrašila stanovnike podmorja.

Životni izbor Bénéteauova sina André nije bio težak kao očev. Odrastavši u blagostanju i ljubavi prema brodovima, André se bez obzira na glasine brzo profilirao kao vrsni brodograditelj. Prvi veliki projekt koji je učinjen njegovom zaslugom bio je 12 metarska Jeannot – brod koji će obitelj Bénéteau proslaviti u svjetskim razmjerima. Neposredno nakon rata škver se kao i ostali privatnici u Francuskoj jedva održavao vršeći popravke i druge brodske servise.

Tek je nekolicina kalafata bila na stalnoj plaći u škveru Bénéteau kad je 1964. godine mladi Dédé, treća generacija Bénéteau obitelji, preuzeo tvrtku. Njegova najvažnija odluka bila je napuštanje drva kao građevnog materijala i uvođenje stakloplastike. Uz pomoć sestre Annette, Bénéteau škver je svoju prvu ribaricu nazvanu Fletan izložio 1965. godine na Sajmu nautike u Parizu. Izdaci sajma bili su toliki da je cijeli škver visio o niti, ali već prvo pojavljivanje donijelo je rekordnu narudžbu – trideset Fletana prodano je jednom poslovnom čovjeku! Uskoro je broj povećan na stotinu brodova godišnje i budućnost škvera postala neupitna.